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《指南》明确了自动驾驶汽车开展道路运输服务的应用场景。针对城市公共汽电车,相关客运经营活动可在物理封闭、相对封闭或路况简单的固定线路、交通安全可控场景下进行;针对出租汽车,客运经营活动可在交通状况良好、交通安全可控场景下进行;同时,自动驾驶汽车禁止从事道路危险货物运输经营活动。同时,《指南》明确了对“自动驾驶运输经营者”的要求,出租汽车客运、道路旅客运输应依法投保承运人责任保险。
据悉,青藏中线是途经青海玉树进出西藏的一条文化底蕴深厚、风景优美的景观通道,始于陕西西安,途经甘肃兰州、青海西宁,抵达青海省玉树州玉树市(也可自四川省成都市出发,穿行雅安、康定、甘孜、石渠,抵达玉树市),从玉树市出发沿着国道345穿越杂多县境,进入西藏那曲市巴青县,途经那曲市到达拉萨市。西安至拉萨线路全长2662千米,成都至拉萨线路全长2128千米,是进藏最快的线路。
在湖北武汉经开区,打开“萝卜快跑”打车软件,只需设置好起点和终点,便能快速呼叫一辆全无人自动驾驶车。乘客在后排屏幕点击“确认”,车辆即可按既定路线行驶。“车顶装置的鱼眼摄像头和激光感应装置,能帮助车辆精准避开障碍物,并根据路况自动调节车速。”有关负责人介绍,自2022年8月在武汉开启全无人自动驾驶出行服务以来,已投入无人驾驶汽车300辆,服务覆盖人口超400万。
黄岐与马祖隔海相望,一衣带水,最近距离仅8000米。据福州出入境边防检查站介绍,2008年黄岐获批成为对台小额贸易点后,福州黄岐—马祖对台小额贸易航线凭借航程短、航线稳定等优势,成为台商自用急用物品运输的首选途径;两地经贸文化交流日渐频繁,黄岐对台小额贸易专用码头年吞吐量在新冠疫情前达到3000吨左右。