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米立军表示,与陆地油气勘探相比,探索海洋油气资源面临更大挑战。他说,海洋石油工业具有“三高”(高风险、高投入、高科技)特点,例如,复杂的地质工程条件让海洋油气勘探风险倍增,而海洋油田开发投入约为陆地常规油田的10倍。为此,中国海油打造出一批科技之“眼”、科技之“手”,让海洋石油被“看得见、看得准、摸得着、采得出”。
周大地说,大会期间,发达国家、发展中国家、不同团体代表、各种国际组织“一天到晚都要找解”,他的休息只能见缝插针,“找个房间眯一会”,有时要熬通宵到凌晨四五点。“我们都劝他要注意休息,他的腰和腿不太好,但一投入到谈判工作,就完全忘了这些。”能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥对《中国新闻周刊》说。
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。宁淮城际铁路跨越苏皖两省,新建线路长约179公里,其中江苏段长约134公里,安徽段长约45公里,设计时速350公里。位于南京市六合区的宁淮城际铁路六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥,全长522米,主跨220米,是全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程。
事实上,朱正元推测裴秀提出“制图六体”时已注意到经纬度显然过于牵强,地形、地貌的立体三维形象与平面的二维体系矛盾,“六体”中的准望是把立体转到平面建构的坐标体系,这恰与西方把球面投影到平面的道理具有某些相似性,但遗憾的是,裴秀解决的是把立体转到平面的问题,而非球面转到平面的投影,二者不能混淆,朱正元的说法实是夸大了裴秀的理论。但裴秀能够想到把立体的地物投影到平面则是值得肯定的。